Решить задачи из курсовой, без графиков. Переделать решения в 3 вариант.

1.2 Определение числа осей
Проектируемый автомобиль является легковым, следовательно, число осей составляет 1 штука, ведущая задняя.
1.3 Уточнение компоновки и весовых нагрузок на оси автомобиля
Колёса на обеих осях односкатные.
Весовая нагрузка на управляемую ось
Gу.о.=20520 Н,
на ось
Gн.о.=Ga*70%=6842*70%=47890 Н.

2. Тяговый расчёт и определение тягово-скоростных свойств автомобиля
2.1. Нагрузки, приходящиеся на шину автомобиля
Определим по формуле:
Gш.у.=G/2 , (2.1) где
G – Нагрузка приходящаяся на задний мост или передний, 47.89 кH и 20.52 кH соответственно;
G1=47.89/2=23.95 кН ; G1=20.52/2=10.26 кН .
По наибольшей из найденных нагрузок выбираем шины необходимого размера. Обозначение обода 229РГ-457(9.0 РГ-18) , обозначение шины 320-457(12.0-18). Масса шины 32 кг, статический радиус 505 мм, давление 2.0 кгс/см^2, допустимая скорость 80 км/ч.
2.2. Механический КПД трансмиссии
КПД трансмиссии рассчитывают по формуле
?т=0.98^к*0.97^?*0.955^m , (2.2) где
к=2 - число пар цилиндрических шестерён, передающих энергию по данной передаче, 4
?=1 - число пар конических шестерён, 1
m=2 - число карданных шарниров, передающих энергию, 3;
?т = 0.98^4*0.97^1*0.955^3=0,83
2.3. Фактор сопротивления воздуха
Фактор сопротивления воздуха
kF=2.0 Нс^2/м^2
3. Определение мощности двигателя и построение его скоростной характеристики.
Эффективная мощность двигателя
Nev =(?*Ga*Vmax +kF*Vmax)/(1000*?т) , (3.1) где
Ga- вес автомобиля, 2420 Н;
Vmax- максимальная скорость движения, 35 м/с ;
?- коэффициент перекатывания, 0.033
Nev=(0.033*2420*22+2*22^3)/(1000*0.83)=85.5 кВт
Определим максимальную мощность из условия:
Nemax=1,08*Nev =1.08*85.5=92.35 кВт
?eN=1.15*?ev =402.5 1/с
?ev=350 1/с
Кривая Ne=f(?e) скоростной внешней характеристики двигателя строится по эмпирическому уравнению:
Nei= Nemax*(а*хi +в*хi^2–хi^3) , (3.2) где
Nei – текущее значение мощности;
Хi - текущее значение относительной частоты вращения коленвала;
а и в – эмпирические коэффициенты;
в=1.1 ; а=0.9 (табл.8)
Кривая зависимости крутящего момента Ме и удельного расхода топлива ge двигателя от частоты вращения коленчатого вала строится соответственно:
Меi=(1000*Nei)/?ei , (3.3) где
Меi – текущее значение крутящего момента;
Nei – текущее значение мощности;
?ei – текущее значение частоты вращения.
gei= geN*(а1-в1*хi+с1*хi^2), (3.4) где
gei – текущее значение удельного расхода топлива, г/кВт*ч;
geN=345 г/(кВт*ч) - значение удельного расхода топлива при максимальной мощности двигателя;
n, об/мин 1500 1900 2300 2700 3100 3300
?ei , c 161 201.25 241.5 281.75 322 342.1
Хi 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.85
Nei, кВт 43.59 55.41 66.5 76.3 84.2 87.3
Меi, H м 270.74 275.33 275.4 270.7 261.6 255.5
gei , г/(кВт ч) 343.3 344.14 349 359.6 374.3 383.3
а1=1,12; в1=0,58; с1=0,67 – эмпирические коэффициенты (табл.9)
Полученные результаты заносим в таблицу 1.