ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТИТТМО вариант 8 а если по зачетке вариант 63

Доброго времени суток!

Внимательно ознакомьтесь перед покупкой с содержанием работы в описании и в оглавлении!!!

Эта работа технического плана, задания расписаны техническим, научным языком на основании технической литературы без перефразирования. По техническим дисциплинам оценка уровня плагиата не производится, так как очень важно чёткое и технически верное отображение материала!!!

Работа может быть использована для изучения материала, написания собственной работы на основании изложенного в этой работе.

Положительный момент моих работ - чёткое и качественное оформление.

Если Вам требуется вариант работы отличный от представленного здесь или содержание работы подходит Вам только частично, зарегистрируйтесь на сайте и закажите работу у меня!

По вопросам ценообразования писать в личные сообщения на сайте

---------------------------------------------------------------------------------------

Автомобиль является сложным объектом труда. При проведении технического обслуживания (ТО) и особенно текущего ремонта (ТР) требуется выполнять многие виды работ: от уборочно-моечных до сварочных и окрасочных. Некоторые виды работ по технологии и мерам производственной безопасности несовместимы и должны выполняться на разных производственных участках. Для некоторых видов работ требуются узкопрофильные специалисты.

Места технологических воздействий при ТО и ремонте могут быть сбоку, снизу автомобиля, внутри салона и т.д. Это выдвигает требования к расположению исполнителей, последовательности операций, которые необходимо выполнить при минимальном перемещении объекта. Взаимосвязь перечисленных и ряда других факторов характеризует совершенство технологического процесса.

Цель контрольной работы – формирование научных, профессиональных знаний и навыков в области технической эксплуатации подвижного состава автотракторного транспорта.

Задачами контрольной работы являются:

– выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до списания;

– определение числа списаний, ТО и ЕО на одну машину за цикл;

– расчет годового числа ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТО-3 на весь парк ТТМ;

– расчет суточной программы по ЕО, ТО автомобилей;

– выбор метода технического обслуживания.

Поставленные задачи решаются путем расчетов по приложенным формулам, анализ данных нормативно-технологической документации и справочной литературы.

Исходные данные к контрольной работе представлены в таблице 1.

Таблица 1 – Исходные данные к контрольной работе

Параметр

Значение параметра

Тип предприятия

Комплексное предприятие

Мощность предприятия

КрАЗ-260

140

КрАЗ-250

80

МАЗ-5551

160

КамАЗ-53212

0

Урал-4320

0

Итого

380

Тип подвижного состава

КрАЗ-260

Грузовой, повышенной проходимости, грузоподъемностью 9т

КрАЗ-250

Грузовой, повышенной проходимости, грузоподъемностью 13-15т

МАЗ-5551

Грузовой, автомобиль-самосвал, грузоподъемностью 8-10т

КамАЗ-53212

Грузовой, бортовой автомобиль-тягач, грузоподъемность 10т

Урал-4320

Грузовой, бортовой автомобиль, грузоподъемность 5т

Среднесуточный пробег

КрАЗ-260

КрАЗ-250

МАЗ-5551

КамАЗ-53212

2.1. Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до списания

Для расчета программы предварительно необходимо выбрать нормативные значения пробегов или наработки транспортно-технологических машин (ТТМ) до списания и периодичностей ТО-1, ТО-2 и ТО-3, которые установлены для определенных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовых моделей техники, умеренного климатического района (табл. П.2.1, П. 2.2 в приложении 2 МУ часть 2), а затем скорректировать их применительно к конкретному предприятию в соответствии с исходными данными.

Корректирование ресурсного пробега ТТМ:

Введение 4

1. Исходные данные 5

2. Основная часть 6

2.1. Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до списания 6

2.2. Определение числа списаний, ТО и ЕО на одну машину за цикл 7

2.3. Расчет годового числа ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТО-3 на весь парк ТТМ 9

2.4. Расчет суточной программы по ЕО, ТО автомобилей 12

2.5. Выбор метода технического обслуживания 12

Список используемых источников 17

1. Аникин С.А. Технология выполнения технического обслуживания автомобилей КАМАЗ-4308 / С.А. Аникин, В.А. Башкиров, В.И. Брусков и др. – Набережные Челны: ОАО «КАМАЗ», 2005. – 80 с.

2. Завьялов С.Н. Мойка автомобилей. – М.: Транспорт, 1984. – 184 с.

3. Захаров Н.С. Сервис транспортных, технологических машин и оборудования в нефтегазодобыче: учебное пособие/Н.С. Захаров, А.И. Яговкин, С.А. Асеев и др.; под редакцией Н.С. Захарова. -Тюмень: ТюмГНГУ, 2011.- 508 с.

4. Колесник П.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учеб, для вузов / П.А. Колесник, В.А. Шейнин. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1985. – 325 с.

5. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей: учеб, для вузов / Е.С. Кузнецов, В.М. Болдин, В.М. Власов и др. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Наука, 2004. – 535 с.

6. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. -М.: Транспорт, 1992. – 352 с.

7. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. – М.: Транспорт, 1982. – 224 с.

8. Техническая эксплуатация автомобилей: учеб, для вузов / под ред. Г.В. Крамаренко. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1983. – 488 с.

9. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минавтотранс РСФСР. – М.: Транспорт, 1983. -86 с.

10. Нормативные (вторые) части Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта по конкретным моделям автомобилей: семейство автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, автобусы ПАЗ и пр.