Редуктор конический i=3,5 - И36.36.00.00 СБ. Деталировка

Иванов Ю.Б. Атлас чертежей общих видов для деталирования. Вариант И36.36.00.00 - Редуктор конический i=3,5.

Редукторы предназначены для понижения угловой скорости (соответственно для повышения крутящего момента) при передаче мощности от двигателя к рабочей машине. Конические колеса применяются в редукторах в тех случаях, когда геометрические оси ведущего и ведомого валов расположены относительно одни другого под некоторым углом Наибольшее применение имеют передачи с пересекающимися под прямым углом осями валов. К такому типу относится и изображенный на чертеже редуктор. Коническая передача состоит из двух прямозубых конических колес: ведущего вала — шестерни 3 и ведомого зубчатого колеса 7. Передаточное число зубчатой пары определяется как отношение чисел зубьев колеса 7 и шестерни 3. Коническая передача заключена в корпусе 1, который крепят к раме передачи четырьмя болтами М12 Ведущая шестерня 3, выполненная заодно с валом, вращается в конических роликовых подшипниках 22, наружные кольца которых запрессованы в горловину 2. Ведущий вал-шестерню в сборе монтируют в горловине и вставляют в корпус 1 после установки в нем собранного зубчатого колеса 7. Зазор в подшипниках 22 регулируют круглой гайкой 17, которую контрят шайбой 26. На ведомом вале 6 установлена на шпонке ступица 8, к которой прикреплено зубчатое колесо 7. Ведомый вал 6 вращается в двух конических роликовых подшипниках 23. Зазор в подшипниках 23 регулируют при окончательно затянутой средней крышке 13 изменением числа регулировочных прокладок 12 между верхней 21 и средней 13 крышками. Удаляя часть прокладок 12, можно сблизить наружные кольца подшипников 23 и тем самым уменьшить зазор в подшипниках. Зазор в зацеплении можно регулировать двумя способами; 1) передвижением зубчатого колеса 7 вверх или вниз (перекладывание части прокладок 12 из-под крышки 20 под крышку 21 или наоборот); 2) передвижением ведущего вала-шестерни 3 вправо или влево при удалении или добавлении прокладок 9 между фланцами горловины 2 и корпуса 1. Шестерни и подшипники смазываются жидким маслом, которое заливают в корпус так, чтобы нижние зубья ведущего вала-шестерни 3 оказались бы погруженными в масло. Загрязненное масло сливают через отверстие, закрытое пробкой 5. Для уплотнения ведущего и ведомого валов редуктора установлены войлочные кольца 18 и 19

В состав работы входит:

-3D модели всех деталей;

-3D сборка;

-3D сборка с разносом компонентов;

- Чертежи всех деталей (деталирование);

-Изометрия детали Горловина, Крышка средняя;

-Сборочный чертеж;

-Спецификация.

И36.36.00.00 СБ - Редуктор конический i=3,5 Сборочный чертеж

И00.36.00.01 - Корпус

И00.36.00.02 - Горловина

И00.36.00.03 - Вал-шестерня

И00.36.00.04 - Крышка горловины

И00.36.00.05 - Пробка

И00.36.00.06 - Вал ведомый

И00.36.00.07 - Зубчатое колесо

И00.36.00.08 - Ступица

И00.36.00.09 - Прокладка

И00.36.00.10 - Прокладка

И00.36.00.11 - Прокладка

И00.36.00.12 - Прокладка

И00.36.00.13 - Крышка средняя

И00.36.00.14 - Прокладка

Выполнено в программе Компас