Электроснабжение железных дорог
Добрый день! Уважаемые студенты, Вашему вниманию представляется курсовая работа на тему: «Электроснабжение железных дорог»
Оригинальность работы 72%
ВВЕДЕНИЕ
Целью курсового работы является получение практических навыков по расчету системы тягового электроснабжения.
Расчет включает определение основных параметров устройств системы тягового электроснабжения, которыми являются: мощность тяговых подстанций (мощность и количество понизительных трансформаторов); расстояние между тяговыми подстанциями; площадь сечения проводов контактной подвески.
Основные параметры устройств системы тягового электроснабжения зависят от величины и характера изменения тяговой нагрузки, применяемых схем питания тяговой сети, а также от наличия средств, повышающих качество электроэнергии и снижающих потери мощности и электроэнергии. При этом основная сложность расчета обусловлена учетом специфики тяговой нагрузки.
Таким образом, расчет и выбор основных параметров системы тягового электроснабжения и средств повышения качества электроэнергии в общем случае это сложная технико-экономическая задача.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Система СТЭ постоянного тока;
Масса поезда, неч – 6687 т;
Масса поезда, чет – 4417 т;
Минимальный межпоездной интервал, неч - 11 мин;
Минимальный межпоездной интервал, чет - 8 мин ;
Грузопоток неч - 62,9 млн. т∙км/км;
Грузопоток чет - 51,1 млн. т∙км/км;
Мощность к.з. - 979 МВ∙А;
Трансф. мощность районных потреб. - 3,5 МВ∙А;
Число сут в вес/лет период - 229 сут;
Темпер. в период повыш. инт. движ. - 33 °С;
Продолж. периода повыш. инт. движ. – 2,6 ч;
Тип участка дороги – магистральная;
Число путей – 2;
Расчётный участок – Саратов - Карамыш;
Расчётные пикеты – ТП1-38,1; ТП2-64,1;
Скп - стоимость 1км контактной подвески (500 000 руб.);
- стоимость поста секционирования (1 500 000 руб.);
− стоимость пункта параллельного соединения (1 000 000 руб.);
Профиль пути расчётного участка – Приложение 1.
ЗАДАНИЕ
В рамках курсовой работы необходимо выполнить тяговые расчеты и по полученным данным произвести расчет и выбор основных параметров системы тягового электроснабжения: мощности опорной тяговой подстанции и площади сечения проводов контактной сети. Также необходимо выполнить проверку контактной сети на нагревание, произвести расчет потери напряжения до расчетного поезда, проверить пропускную способность участка.
СОДЕРЖАНИЕ
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ…………………………………………………………….
ЗАДАНИЕ……………………………………………………………………………
4
5
1
Тяговый расчёт………………………………………………………………
6
2
Определение мощности тяговой подстанции .……………………………
6
3
Определение количества понизительных трансформаторов ……………
13
4
Расчет площади сечения проводов контактной сети для двух
схем питания ……………………………………………………………….
17
5
6
Проверка выбранной площади сечения проводов контактной сети
на нагревание…………………………………………………………….......
Экономическое сравнение двух схем питания контактной сети…………
21
22
7
8
Расчёт потери напряжения в тяговой сети до расчётного
поезда ………………………………………………………………………...
Определение перегонной способности участка……………………………
25
29
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………… 30
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…………………………………………………… 31
Приложение 1 ………………………………………………………………………32 Приложение 2 ………………………………………………………………………33
Приложение 3 ………………………………………………………………………34
Приложение 4 ………………………………………………………………………36
Приложение 5 ………………………………………………………………………37
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог / К.Г. Марквардт. − М.: Транспорт, 1982. − 528 с.
2. Тер-Оганов, Э. В.Электроснабжение железных дорог / Э.В. Тер-Оганов, А.А. Пышкин // учеб. для студентов университета. — Екатеринбург : Изд-во УрГУПС, 2014. — 432 с
3. Бесков, Б.А. Проектирование систем электроснабжения электрических железных дорог / Б.А. Бесков и др.. − М.: Трансжелдориздат, 1963. − 471 с.
