комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций на грузовой станции

ПЗ+чертежи (в компасе)

Исходные данные

Род груза: тарно-штучные, лес круглый.

Прибытие грузов:

– товарно-штучные: 165000 т.;

– лес круглый: 145000 м3.

Отправление грузов:

– товарно-штучные: 149000 т.;

– лес круглый: 175000 м3.

Коэффициент неравномерности прибытия грузов:

– товарно-штучные: 1,12;

– лес круглый: 1,1.

Коэффициент неравномерности отправления грузов:

– товарно-штучные: 1,1;

– лес круглый: 1,16.

Коэффициент перегрузки по прямому варианту:

– товарно-штучные: по прибытию – 0,2; по отправлению – 0,15;

– лес круглый: по прибытию – 0,15; по отправлению – 0,2.

Вид отправок: мелкие.

Продолжительность работы крана в дневную и ночную смены:

– день – 10 ч;

– ночь – 11 ч.

Количество подач вагонов за сутки: 3 шт.

Продолжительность работы склада по переработке автомобилей: 11 ч.

Дополнительный вопрос: вентиляция.

Введение 6

1 Определение суточного расчетного грузопотока 7

1.1 Определение суточного грузопотока 7

2 Определение суточного вагонопотока 8

2.1 Определение суточного вагонопотока для тарно-штучных

грузов 8

2.2 Определение суточного вагонопотока для лесных грузов 9

3 Определение необходимого количества погрузочно

разгрузочных машин 12

3.1 Определение количества электропогрузчиков для тарно

штучных грузов 12

3.2 Определение количества козловых кранов для переработки

лесоматериалов 13

16

4.1 Определение вместимости и линейных размеров склада для

тарно-штучных грузов 16

4.2 Определение вместимости и линейных размеров площадки

для лесных грузов, оборудованной козловым краном 19

5 Разработка комплексной механизации и автоматизации - погрузочно-разгрузочных работ 22

5.1 Комплексная механизация и автоматизация погрузочно - разгрузочных работ с тарно-штучными грузами 22

5.2 Комплексная механизация и автоматизация погрузочно- разгрузочных работ и складских операций с лесными грузами4 Выбор типа склада и расчет вместимости, линейных размеров складов

6 Выбор наиболее эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ 26

6.1 Определение количества мостовых кранов 26

6.2 Определение линейных размеров площадки для лесных грузов, оборудованной мостовым краном 27

6.3 Определение капиталовложений 28

6.4 Определение эксплуатационных расходов 31

6.5 Определение приведенных расходов и сравнение вариантов 36

7 График технического обслуживания и ремонта козлового и мостового кранов 37

8 Мероприятия по охране труда и окружающей среды при выполнении погрузочно-разгрузочных работ 39

9 Разработка системы вентиляции 41

Заключение 44

Список использованных источников 45

1. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм: альбом-справочник.

Официальное издание. М.: Транспорт, 1998. 283 с.

2. Отраслевые нормы времени и выработки на переработку

тарноупаковочных грузов, 2007. 72 с.

3. Падня В. А. Погрузочно-разгрузочные машины: Справочник. М.:

Транспорт, 1981. 448 с.

4. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно

разгрузочных работ на железнодорожном транспорте / Г. П. Гриневич. -

4-е изд., перераб. и доп.. М.: Транспорт, 1981. 343 с.

5. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства:

учеб, для техн. ж.-д. трансп./ В. В. Голубков, В. С. Киреев. - 3-е изд.,

перераб. и доп.. М.: Транспорт, 1981. 350 с.

6. Отраслевые нормы времени и выработки на переработку лесных и

навалочных грузов. Сборник. 2003. 84 с