Анализ и пути повышения эффективности предприятия городского рельсового электрического транспорта (на примере Северного трамвайного депо)
Год написание 2022 год. Объем работы 124 стр.
Развитая экономика в современных рыночных условиях отходит от производства промышленных товаров в сторону совершенствования предлагаемых услуг. В таких условиях рост благосостояния населения требует увеличения количества вариантов транспортных сообщений, которые отличаются скоростью и качеством обслуживания пассажиров. Переход экономики России к современным рыночным отношениям предъявляет новые требования к транспортной системе страны, в частности к рельсовому транспорту. Однако, существующие организационно-экономическая и техническая базы рельсового транспорта, модель управления транспортным производством, используемая до настоящего времени, не обеспечивают достижение желаемых для российских трамвайных предприятий результатов (уровня доходности, прибыли, рост объемов продаж), не отвечают требованиям рыночной экономики, нуждаются в совершенствовании и принципиально нового перспективного развития.
Отрасль городского транспорта имеет богатую историю развития в России и занимает значительное место в транспортно-логистическом комплексе страны в текущий период. При этом городской транспорт является разнообразным, может удовлетворять различные потребности и имеет широчайший круг потенциальных клиентов. В то же время в последние годы стало заметно снижение эффективности работы муниципального городского транспорта. Это связано со значительным ростом конкуренции на транспортном рынке, а также проблемами финансового и общеэкономического характера, что ведет к необходимости перестройки отрасли городского транспорта.
На рельсовом транспорте России накопилось большое количество нерешенных проблем: высокая изношенность основных фондов, несовершенство тарифной системы, неудовлетворенность качеством и условиями перевозок со стороны потребителей услуг, нехватка традиционных источников финансирования. Основные причины сложившейся ситуации – нехватка инвестиций в развитие и обновление производственной базы. Кроме того, серьезными проблемами также являются неурегулированность вопросов обеспечения свободного доступа к инфраструктуре общего пользования, а также применение экономически справедливой тарифной политики. Снижению себестоимости перевозок и удовлетворению растущего спроса на качество транспортных услуг рельсового транспорта препятствуют недостаточный технический уровень транспортного оборудования и накопленное отставание в области транспортных технологий. Несоответствие между уровнем развития рельсовой транспортной отрасли и потребностями социально-экономического развития государства проявляется в виде проблем и дисбалансов, которые в ближайшее время могут стать причиной замедления социально-экономического роста страны. Комплексный подход к развитию транспортной системы четко указывает на приоритетное значение рельсового транспорта с позиций устойчивого развития.
Улучшение работы городского рельсового транспорта в части пассажирских перевозок нельзя достичь через совершенствование отдельных механизмов действующей системы регулирования его работы. Для улучшений в системе городских пассажирских перевозок необходима глубокая реструктуризация системы регулирования отрасли при одновременном развитии способов регулирования, соответствующих рыночным условиям и способствующих формированию эффективной финансовой деятельности предприятия городского транспорта, что и обусловило актуальность темы данной работы.
Вопросы развития рельсового транспорта в современных городах рассматривается исследователями. Многие исследователи – например, Ю.С. Воронцова [16], С.О. Боговик, А.В. Иванов [13] – отмечают особые преимущества, свойственные рельсовому транспорту. Так, движение по рельсам энергетически эффективно, приводит к сравнительно низкому уровню загазованности и благодаря электрической тяге может легко использовать различные виды энергии. При пассажирских перевозках высокоскоростные трамваи используют лишь малую часть энергии, используемой автомобилями и самолетами.
Введение …………………………………………………………………………..9
1 Тенденции, эффективность и проблемы развития городского рельсового
электрического транспорта…………………………...………………….…...15
1.1 Основные теоретические положения по оценке эффективности
предприятия муниципального транспорта…………………………………15
1.2 Основные тенденции городского рельсового электротранспорта………..22
1.3 Проблемы развития и качества пассажирских перевозок на городском
рельсовом электротранспорте………………………………………………33
Вывод по 1 главе…………………………………………………………………36
2 Анализ основных показателей деятельности предприятия ЕМУП
«Гортранс» «Северное трамвайное депо»…………...……………...……......37
2.1 Стратегический анализ деятельности предприятия……………………….37
2.2 Анализ финансово – хозяйственной деятельности предприятия…………49
2.3 Анализ себестоимости пассажирских перевозок на городском рельсовом
электротранспорте………………………………………………………..….58
2.4 Зависимость эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок от
объема пассажирских перевозок……………………………………………61
Вывод по 2 главе…………………………………………………………………66
3 Пути повышения эффективности деятельности Северного трамвайного
депо……………………………………………………………………………..68
3.1 Оценка качества пассажирских перевозок предприятием…………….…..68
3.2 Повышение конкуренции на рынке пассажирских транспортных услуг…72
3.3 Предложения, направленные на повышение экономической
эффективности предприятия………………………………………………..77
3.4 Объективная оценка предложенных мероприятий, направленных на
повышение экономической эффективности предприятия………………...89
Вывод по 3 главе…………………………………………………………………92
4 Безопасность жизнедеятельности.……………………………………………94
4.1 Анализ затрат на улучшение условий труда работников трамвайного
депо…………………………….……………………………………………..94
4.1.1 Нормативные требования для осуществления затрат на мероприятия по
улучшению условий труда работников трамвайного депо…………...…94
4.1.2 Анализ структуры затрат на улучшение условий труда работников
трамвайного депо…………………………………………………………..99
4.1.3 Оценка величины затрат на охрану труда в общих затратах предприятия
и их влияние на финансовые показатели………………………………..102
4.2 Требования к условиям труда экономиста………………………………..104
4.2.1 Требования безопасности к рабочему месту экономиста………………108
4.2.2 Охрана труда женщин…………………………………………………….110
Вывод по 4 главе………………………………………………………………..111
Заключение……………………………………………………………………...113
Список использованной литературы…………………………………………..117
Приложения…………………………………………………………………….122
А.А. Татуев [43], А.А, Тринадцатко и А.С. Белов [44] отмечают, что в России при принятии большинства решений, касающихся развития транспортной системы, в том числе, рельсового транспорта, практически отсутствует комплексное учет экономических, социальных и экологических факторов. Каждый год планируется выделять достаточно большие средства на развитие автомобильного транспорта, в то время как у более надежного и безопасного рельсового транспорта доходы направляются в госбюджет вместо развития рельсовых систем в городах.
Некоторые исследователи – например, В.А. Курочкин, В.Г. Быстров, Е.А. Быстрова [35], Е.А. Лаптева и Л.В. Булавина [36] – отмечают, что в России эксплуатируются морально устаревшие типы троллейбусов и трамвайных вагонов, которые изготовлены с применением технических решений по меньшей мере 30-летней давности. Они характеризуются низкой надежностью и значительной трудоемкости технического обслуживания и ремонта, а также высокой энергозатратой. Исследователи призывают сохранить трамвайную систему, находя средства на закупку современного подвижного состава и прокладку современных путей. И современные трамваи, по мнению И.Н. Макарова [37] – являются самыми важными, поскольку даже на уложенных бесшовных путях старые трамваи не могут обеспечить высокой скорости.
Целью данного исследования является изучение основных проблем и разработка рекомендаций по совершенствованию эффективности деятельности городского транспорта на примере конкретного муниципального предприятия. В соответствии с поставленной целью в работе решаются следующие задачи:
– выделить значение городского муниципального транспорта;
– рассмотреть вопросы государственного регулирования деятельности городского транспорта;
– изучить финансово-экономические основы городских перевозок;
– дать краткую характеристику конкретного муниципального предприятия;
– провести анализ системы управления предприятием через исследование кадровой политики, организационной структуры;
– рассмотреть аспекты финансово-экономической деятельности МП, рассчитать показатели динамики и структуры баланса предприятия, ответа о финансовых результатах, относительных показателей эффективности;
– разработать и обосновать проект развития финансово-экономической деятельности муниципального предприятия.
Объектом исследования является городской транспорт на примере Северного трамвайного депо (ЕМУП «Городской транспорт»).
Предметом исследования является эффективность деятельность городского транспорта.
Теоретическую основу исследования составили труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов, а также специалистов в области управления работой городского транспорта.
Методологической основой исследования выступают: теория научного познания и средства системно-структурного анализа объектов, которые определяют его стратегию. Для решения поставленных задач в исследовании используются методы: контент-анализ; системный анализ; математический анализ для поиска решений для необходимых аналитических зависимостей. Также исследование построено с использованием системно-структурного анализа и основывается на применении методов экономико-статистической обработки данных, сравнения и обобщения, научного анализа и синтеза.
В работе использованы:
1 Расчет относительных (метод расчета коэффициентов) и средних величин – таблица 5 для расчета средней заработной платы персонала по годам для оценки кадровой политики предприятия и в табл.7 для расчета среднегодовых величин финансовых результатов предприятия.
2 Расчет аналитических показателей в рядах динамики – в таблицах главы 2 (табл.4, табл. 5, табл. 8, табл.11 и ряде других) для определения тенденций изменения показателей деятельности предприятия.
3 Корреляционно-регрессионный анализ – использован в п. 2.4 (табл.15) для анализа зависимости статей затрат от объема перевозок Северного трамвайного депо.
Информационную базу данного исследования составили нормативные акты законодательных и исполнительных органов власти Российской Федерации, информация Федеральной службы государственной статистики, научные труды отечественных исследователей, материалы конференций, периодической печати, официальные сайты, результаты личного наблюдения автора, а также другие источники информации.
Структура работы представлена тремя главами, введением, заключением и списком использованных источников. Во введении обоснована актуальность темы работы, приведены цель и задачи работы, выделены объект и предмет исследования.
В первой главе рассмотрены основные положения по оценке эффективности предприятия муниципального транспорта, проанализированы тенденции городского рельсового электротранспорта, а также обобщены проблемы развития и качества пассажирских перевозок на городском рельсовом электротранспорте.
Во второй главе проведен стратегический анализ деятельности предприятия, проанализирована финансово-хозяйственная деятельность предприятия, проведена оценка тенденций изменения себестоимости пассажирских перевозок на городском рельсовом электротранспорте, а также выявлена зависимость эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок от объема пассажирских перевозок.
В третьей главе проведена оценка качества пассажирских перевозок предприятием, рассмотрены конкурентные условия и приведены возможности повышения конкуренции на рынке пассажирских транспортных услуг; сформулированы предложения, направленные на повышение экономической эффективности предприятия, а также проведена объективная оценка предложенных мероприятий, направленных на повышение экономической эффективности предприятия.
В четвертой главе рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности на предприятии, проведен анализ затрат на улучшение условий труда работников трамвайного депо, приводятся нормативные требования для осуществления затрат на мероприятия по улучшению условий труда работников предприятия, особо рассмотрены требования к условиям труда водителя трамвая.
В заключении приведены общие выводы по работе. Работа содержит 37 таблиц и 29 рисунков. Объем работы составляет 129 страниц.
1 Трудовой кодекс Российской Федерации. М.: Издательство Эксмо, 2019. – 272 с.
2 Федеральный закон № 87-ФЗ от 30.06.2003 г. «О транспортно-экспедиционной деятельности» (в редакции 18.03.2020 г.)
3 Федеральный закон № 17-ФЗ от 10.01.2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (в редакции 08.12.2020 г.)
4 Федеральный закон № 16-ФЗ от 09.02.2007 г. «О транспортной безопасности» (в редакции 02.12.2019 г.))
5 Федеральный закон № 259-ФЗ от 08.11.2007 г. «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (в редакции 02.07.2021 г.)
6 Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года [Электронный ресурс]: распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 № 1734-р (ред. от 12.05.2018) // Доступ из СПС «КонсультантПлюс».
7 Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года [Электронный ресурс]: Распоряжение Правительства российской Федерации от 30 сентября 2018 года № 2101-р (в редакции 22.02.2021 г.) // Доступ из СПС «КонсультантПлюс».
8 Распоряжение Департамента по управлению муниципальным имуществом Администрации г. Екатеринбурга № 721/46/02 от 22.12.2016 г. «Об утверждении новой редакции Устава ЕМУП «Трамвайно-троллейбусное управление».
9 Коллективный договор 2020-2023 годы между Екатеринбургского муниципального унитарного предприятия «Трамвайно-троллейбусное управление» и его работниками, утв. на конференции работников предприятия Протоколом № 11 от 31 марта 2019 г.
10 Аникин Б.А. Логистика. – М.: проспект, 2019. – С. 52.
11 Антоненкова А.В. Сравнительный анализ современного информационного обеспечения в логистической деятельности//Славянский форум, 2015.- № 3 (9). - С. 20 -28.
12 Бауэрсокс Д. Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок - М.: ООО "Олимп Бизнес», 2019. - 604 с.
13 Боговик С.О., Иванов А.В. Тенденции и перспективы развития российского рынка рельсового транспорта //Горная промышленность. – 2019. – №. 6. – С. 12-16.
14 Борщенков А.И., Федотенкова Д.Г., Лобановский А.М. Основные принципы формирования транспортно-логистической системы региона. // Вестник Брянского государственного университета. – 2019. - №3. – С. 24.
15 Версников Ю.К. О надежности систем обработки информации// Актуальные проблемы современной науки, 2019. - № 2. – С.193-195.
16 Воронцов Ю.С. Рельсовый транспорт: направления инновационного развития //XV Неделя науки молодежи северо-восточного административного округа города Москвы. – 2021. – С. 71-77.
17 Грант Р. Современный стратегический анализ : пер. с англ. / Р. Грант ; под ред. В. Н. Фунтова. – 5-е изд. – СПб : Питер, 2015. – 560 с.
18 Григорьев М.Н. Информационно-коммуникационная среда Российской Федерации как основа отечественной информационной логистики//В сборнике: Логистика: современные тенденции развития. ХII Международная научно-практическая конференция, 2013. - С. 121-125.
19 Дементьева А.Г. Управление человеческими ресурсами. Теория и практика. Учебник / А.Г. Дементьева, М.И. Соколова. – М.: Аспект пресс, 2019. – 352 c.
20 Дженстер П. Анализ сильных и слабых сторон компании: определение стратегических возможностей / П. Дженстер: перевод с англ. – М. Издательский дом «Вильям», 2018. – 368 с.
21 Дмитриев А.В. Цифровые технологии прослеживаемости грузов в транспортно-логистических системах // Стратегические решения и риск менеджмент, 2019. - №1. - С. 20-27.
22 Дыбская В.В. Логистика. – М.: Юрайт, 2019. – 220 с.
23 Зайцева Т.В. Управление персоналом. Учебник / Т.В. Зайцева, А.Т. Зуб. – М.: Форум, Инфра-М, 2019. – 336 c.
24 Информационные технологии в логистике / Губин С.В., Боярчук А.В. / – Курс лекций для высших технических учебных заведений. – Киев: «Миллениум», 2019. – 60 с.
25 Информационные технологии управления / Под ред. проф. Титоренко Г.А. – 2-е изд., доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2019. – 318 с.
26 Кальченко А.Г. Логистика: учебник. - М.: Финансы, 2019. – 284 с. 19
27 Каплан Р.С. Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию. – М.: Олимп-Бизнес, 2019. – 422 c.
28 Каплан Р.С. Функционально-стоимостной анализ: практическое применение / Роберт С. Каплан, Робин Купер: [пер. с англ. С. В. Каденко]. – Москва: Вильямс, 2008. – 344 с.
29 Карх Д.А., Лазарев В.А., Кондратенко И.С. Логистические услуги в цепи поставок: проблемы и перспективы // Известия УрГЭУ. – 2018. – №3. – С. 130-139.
30 Коваленко Н.И. Применение информационных моделей в логистике //Славянский форум, 2015. - № 1(7). – С. 70-76.
31 Королев В. Процессы и системы в управлении предприятием // Финансовый директор, 2015. – № 2. – С.18-34.
32 Котляров М.А. Городской пассажирский транспорт / М. А. Котляров. – Екатеринбург: Универсальная тип. «Альфа Принт», 2019. – 29 с.
33 Криворучко О.Н. Интегрированные процессы транспортно-логистического обслуживания потребителей // Экономика транспортного комплекса. – 2017. – С. 86-99.
34 Кузьменко Ю.Г., Грейз Г.М., Калентеев С.В. Транспортно-логистическая система как субъект социально-экономического развития региона // Journal of new economy. - 2019 - №4(20).
35 Курочкин В.А., Быстров В.Г., Быстрова Е.А. Трамвай как специфический объект дизайна городского общественного транспорта //Архитектон: известия вузов. – 2020. – №. 2. – С. 13-15.
36 Лаптева Е.А., Булавина Л.В. Совершенствование организации трамвайного движения на примере Екатеринбурга //Жилищное хозяйство и коммунальная инфраструктура. – 2020. – №. 4. – С. 94-105.
37 Макаров И.Н. Формирование оптимальной топологии инфраструктурной сети агломерации на основе взаимодействия рельсового и колесного транспорта с использованием инструментария дискретной математики и теории графов // Вестник Иркутского государственного технического университета. – 2018. – Т. 22. – №. 11 (142). – С.219-230.
38 Макарова И.К. Управление персоналом / И.К. Макарова. – М.: Юриспруденция, 2019. – 304 c.
39 Мухаметгалиева А.Р., Булавина Л.В. Общественный транспорт, как решение транспортных проблем в городах (на примере Екатеринбурга) //Школа Науки. – 2018. – №. 11. – С. 4-9.
40 Николаева А.И. Транспортная система РФ в современных условиях / А. И. Николаева, К. Д. Каримова, В. В. Багинова // СПТКР. – 2021. – №1. – С. 7-13.
41 Пустохин Д.О. Перспективы применения новых технологий в транспортно-логистических системах // Информационные технологии, 2020. - № 1. - С.34-35.
42 Сураева М.О. Методика формирования единой транспортно-логистической системы // Вестник СГЭУ. - 2019- №10(84).
43 Татуев А.А. Ускорение развития отраслей сферы услуг региона через зеленые финансы рельсового транспорта России //Вестник Института дружбы народов Кавказа (Теория экономики и управления народным хозяйством). Экономические науки. – 2021. – №. 2.
44 Тринадцатко А.А., Белов А.С. Состояние и перспективы развития городского наземного рельсового электрического транспорта в России // Современные проблемы экономического развития предприятий, отраслей, комплексов, территорий. – 2021. – С. 424-433.
45 Управление персоналом. Для студентов вузов. – М .: Феникс, 2019. – 288 c.
46 Федорова Н.В. Экономика труда. Учебник / Н.В. Федорова, О.Ю. Минченкова. – М.: КноРус, 2019. – 232 c.
47 Цветков Э.Я. Логистика информационных распределительных систем// Перспективы науки и образования, 2019. - № 4. – С. 18-22.
48 Акжитов Е.А. Тенденции рынка информационных систем управления транспортной логистикой // Корпоративные информационные системы. – 2020. – №2(6). – С. 1-10. – [Электронный ресурс]. – Режим доступа : http://corpinfosys.ru/archive/issue-6/59-2019-6-transporttrends.
49 Сыздыкбаева Б. У. Методология формирования и развития интегрированной транспортно-логистической системы Казахстана [Электронный ресурс]. – Режим доступа : http://dislib.ru/ekonomika/24633- 1-metodologiya-formirovaniya-razvitiya-integrirovannoytransportno-logisticheskoy-sistemi-kazahstana.php.
50 Официальный сайт ЕМУП «ТТУ» [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.ettu.ru/ (Дата обращения 23.04.2022).
